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李松开始计划的面包车发动机是13以及15排量的铸铁发动机。

这也是规划中宝马汽车厂最基础的两款车。

只是后来面包车一点五的排量有点太大了，所以就改成了10，12，13为主，也有15！

其中主流车型就是12，搭配手动变速箱，实现低速高扭矩，达到载重的要求。

这个其实就是仿造了历史上的五菱神车。

铸铁发动机的生产工艺，没有铝合金发动机生产工艺那么高。

宝马汽车厂的这些发动机，核心技术路线都是一样的，所以掌握了12l的发动机生产工艺。

那么后面大排量的发动机也完全没问题。

一个汽车企业只要有一款经典的发动机，那么就完全能够支撑这个企业几十年上百年的发展！

当然面包车的车身还是采用焊接工艺。

量产工艺完成就代表着这款发动机可以正式量产。

这对于李松来说是一个好消息。

也就意味着这款发动机经过了内部测试。

下一步这款发动机就要送到上级部门进行验收。

李松准备把这款发动机的技术授权给国内几家企业！

因为李松知道这种平民型的面包车，国内的需求量有多大。

当然国外的需求量也不低！

宝马汽车厂走的路线与摩托车厂是一样的。

那就是低端的产品，会限制产量，主攻中高端产品。

而国内这么庞大的市场，又需要足够多的产品。

所以李松就把市场交给其他企业，自己拿一个低一点的授权费，纯赚就可以了。

而且还可以用15l的铸铁发动机生产平民轿车。

年前李松也不打算向上级汇报这件事情。

等年后再说。

因为变速箱项目组还没有完成量产工艺。

变速箱项目组主要是因为厂房还有设备安装调试。

铸铁发动机的生产工艺在内地比较成熟，所以能够这么快完成量产工艺。

铝合金发动机的量产工艺就还没有完成。

主要是铝合金发动机要用到铸压机。

不过厂子内部该奖励的还是奖励。

李松给发动机项目组发了十万块钱的奖金。

再让其他项目组，干劲更加足了。

然后又在汽车厂内部开了一个简单的通报会。

汽车厂现在还在一边建设一边安装设备，一边进行设备调试以及试验生产。

距离完）

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